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La única opción de los Graf hubiera sido buscar alguna otra zona para un rescate, como hicieron los Brif. Precisamente, uno de los Graf Barcelona, Javier Robles, reconoció ante la juez que podrían haberse ido con los forestales de Aragón cuando huyeron. Todos los Graf que han declarado hasta ahora han asegurado, no obstante, que no recibieron ninguna orden de evacuación.
Los dos pilotos que participaron en la evacuación, Xavier Rovira y Uwe Umbach, están recibiendo presiones desde algunos de sus mandos, quienes les han reprochado su actuación por juzgarla temeraria. Miembros de los Graf ya han denunciado que consideran que el rescate de los Brif puso en peligro todo el operativo de extinción.
A las 15.40 h del fatídico 21 de julio, los tres helicópteros que estaban trabajando desde el aire en el incendio oyeron por su emisora la llamada de emergencia de los Brif. En uno de los helicópteros viajaba el coordinador de los medios aéreos, Bienvenido Aguado (Hotel0), mientras que las otras dos aeronaves, helicópteros bombarderos, estaban descargando agua sobre el flanco izquierdo del incendio.
En cinco minutos, los medios aéreos lograron localizar a los Brif, según consta en el acta de declaración del piloto Uwe Umbach, incluida en el sumario del caso. Tras recibir su llamada, encontrarlos fue una maniobra delicada y de vital importancia que hicieron los efectivos de rescate en conversación directa con los helicópteros, a través de sus emisoras. Los forestales aragoneses habían logrado situarse a unos 800 metros de los Graf, en una zona donde había menos humo y turbulencias. Los Brif decidieron huir a pie de la zona del incendio cuando estaban integrando una misma unidad de trabajo junto a los Graf de Lleida y Barcelona, cosa que les ha merecido duras críticas.
Los forestales aragoneses, equipados con motosierras, de igual modo que hicieron los Graf en su zona, intentaron abrir un espacio seguro cortando árboles y arrancando arbustos para facilitar el aterrizaje de los helicópteros, que no era de rescate y no disponían de grúa. Los dos helicópteros de la Generalitat realizaron la evacuación en cinco viajes.
Cuando fue avanzando la evacuación, gracias a que los Brif seguían limpiando su espacio de vegetación, el rescate se pudo hacer en mejores condiciones. Los helicópteros realizaron el rescate en dos fases bien distintas, forzados por la capacidad limitada de los helicópteros. Primero sacaron a los Brif de la zona del incendio y los llevaron hasta un prado cercano e instantes después los trasladaron al parque de bomberos de Horta.
La zona donde se realizó el rescate fue arrasada más tarde por el incendio, por lo que si no hubiera llegado el rescate, los 17 Brif podrían haber quedado atrapados también por el fuego. Los dos helicópteros que realizaron la evacuación fueron los de la Generalitat, y no los medios aéreos de los Brif que se habían desplazado hasta Horta porque a esa hora los dos helicópteros de Daroca se dirigían hacia su base, en Aragón, para traer a los efectivos del turno de tarde.
Los mandos de los bomberos y los Graf que han declarado hasta ahora ante la comisión parlamentaria y la juez acusaron a los Brif de Daroca de realizar un "chantaje emocional" a los pilotos. Algunos de los que escucharon la llamada de emergencia corroboran que la llamada fue muy insistente, recordando a la desesperada que se encontraban en peligro 17 personas y que sus familias sufrirían las pérdidas. Uno de los dos pilotos asegura que no actuó conmovido sino como profesional.
En la operación de rescate uno de los factores determinantes fue la rapidez y coordinación con la que fueron localizados por los dos pilotos que recibieron y respondieron directamente a la llamada de emergencia. Los pilotos y el jefe de brigada de los Brif pudieron mantener una conversación a través de la emisora sin pasar por ningún mando que actuase como enlace. De esta forma, con una llamada directa, los Brif alertaron que se encontraban en una situación de peligro y pudieron dar las indicaciones necesarias para fijar su posición; no fue fácil, ya que los aragoneses no conocían el terreno.
Los Brif, como unidad helitransportada, trabajan de forma permanente con sus medios aéreos, con los que comparten base de operaciones y el día a día. Disponen de entrenamiento específico para ello, pues su manera de funcionar está siempre vinculada a los efectivos aéreos.
Enviado el: 3/3 0:13
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